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博亚体育官方app下载 时间：2023-09-19 来源： http://www.lnlskj.com/ 作者：博亚体育app官方网站 我要评论(0)

说好的拉新20万以内呢，咋变卦了......

9月1日，发布特斯拉中国官网显示，起外观网友Model 3焕新版正式上市，涨万这是内饰Model 3车型6年来的首次更新，后轮驱动Model 3焕新版价格25.99万元起。大改等降

之前网传新车价格将拉到20万以内，内饰但现在看来并非如此，大改等降以至于网友调侃道：“再等等”。拉新

特斯拉新款Model3发布！发布25.99万起，起外观网友涨3万…外观内饰大改网友：等降价

不开玩笑了，Model 3作为特斯拉产品矩阵中，现阶段最长时间没有更新的走量车型，换代是必然结果。据乘联会发布的数据显示，2020年，国产Model 3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model 3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model 3的总交付量为12.4万台。

从整体上看，国产Model 3依然处于热销状态，但很显然，去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。即便之前特斯拉用“老套路”降价来挽救，依旧刺激不了消费者，那么更新换代便成了新的出路。

回到新车上，这是特斯拉Model 3上市以来首次改款，除了在设计、动力续航等方面做了调整，智驾方面，正如之前网传那样，新车取消所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，做到了真正的“纯视觉”。

特斯拉新款Model3发布！25.99万起，涨3万…外观内饰大改网友：等降价

总之，新款Model 3的变化还是挺大的，一起来看看吧。

在曝光的照片中，可以看出新款Model 3轮廓分明，前后部经过重新设计，内饰也经过了改进。

具体来看，新车前脸比以前更加前卫，具有更清晰的特征线、重新设计的前照灯外壳和新的标志性LED日间行车灯。此外，引擎盖边缘先前在前照灯下方逐渐变细的折痕，现在变得更加尖锐，并延伸到挡泥板。

侧面来看，车辆轮廓保持不变，但轮毂略有改变，新款Model 3提供两款轮毂样式，一款是标配的18英寸光子轮毂；另一款则是需要额外6000元人民币选购的19英寸新星轮毂。

另外，车身尺寸基本保持不变，依旧是长4720毫米、高1441毫米。但配色有了变化，本次提供有两款新配色选择，选配价值达到12000元人民币的烈焰红以及星空灰配色。

车尾部分同样进行了全新设计，C形的LED尾灯组的光影变化带来了独特的视觉体验，搭配熏黑保险杠，使整车更显运动气息。这里特斯拉还将更改了尾标设计，原本的 LOGO 也被字母样式的TESLA所替代。

比起外观，内饰的改动更大，但不是更豪华，而是更简洁了，用网友的话说就是：从毛坯房，进化为“毛坯房2.0”。

具体来看，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。另外怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款Model S一样，通过触摸完成挡位切换。

而在材质方面，特斯拉用全新的织物，取代了门板上的Alcantara。同时，新款Model 3取消了原有的物理开关门按键，换成了现款Model S/X上的压感式触摸按键。顺带一提，门板造型也发生了变化，仪表台上的饰板不再向两侧延伸。

唯一称得上升级的，可能就是新氛围灯，车内氛围灯覆盖了整个机舱，由于隔音玻璃和改进的隔音材料，让机舱更安静。

不对，还有座椅，新款Model 3的前排座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。而在后排，特斯拉新增了8英寸的中控屏，新屏幕支持娱乐软件、车载功能的使用。整体来看，车内一眼过去，还是那股熟悉的味道，但细看之后发现，一切都变得不太一样了。

以上都是肉眼看得见的变化，但话说回来，既然是时隔6年的换代，看不到的地方自然也要有所进步。

动力方面，这次新款Model 3后驱版采用66kWh的电池，CLTC续航从556公里提升到了610公里；长续航焕新版则猜测换用了宁德时代生产的M3P磷酸锰铁锂电池，能够支撑4.4秒加速性能的同时，还提供713公里的续航里程。另外值得一提的是，这可能会是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。

安全方面，Model 3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，提升车辆侧撞安全性。还有就是开头所提到的，特斯拉移除了新车上的所有传感器，仅通过全车摄像头来实现Tesla Vision辅助驾驶方案。

不过不是HW 3.5了，而是搭载了特斯拉的最新智能驾驶硬件HW 4.0。不过，新组件也意味着成本的上升，个人猜测，新款Model 3 价格上涨可能与之相关。

整体看下来，新款Model 3无论是内饰的简化，还是移除毫米波雷达、整合仪表台部件、去除实体档杆、换用新的内饰面料等等，这些变化都指向了两个字：降本。

顺带一提，新款Model 3还采用了与Model Y类似的一体压铸车身，提升生产效率。

极果君没记错的话，2016年上市以来，特斯拉一直在努力降低Model 3的生产成本，可以说，它是这方面的老手了。但按道理来说，成本降下去，价格也要跟着降才对，但特斯拉偏不，甚至不降反涨。

再来看下，后轮驱动Model 3焕新版25.99万元，长续航焕新版29.59万元，预计交付时间为今年第四季度。跟老款相比，新款上涨了2.8万元，实在令人意外，但转念一想，这事是特斯拉干的就不奇怪了。

只是不少苦等Model 3的准车主们要emo了，毕竟这次改款在原来车辆上做了减法，甚至内饰“简陋”到不行。ennnn，这很难评......

具体的改款细节配置如下：1、长4720高1441mm （现款是 4694 和 1443)
2、后排新增8英寸屏幕，针对娱乐空调等；
3、全新轮毂和全新前保险杠
4、取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘上
5、取消怀挡杆，采用ModelS同款触摸换挡
6、新增座椅通风功能、多色氛围灯、ModelS同款大屏、Alcantara材质
7、后驱版电车容量增加到66kwh，CLTC续航增加到610km
8、智驾硬件采用HW4.0，并非沿用HW3.5
9、取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，真正“纯视觉”

Model 3国内上市是2019年，当时电动汽车市场处于蓝海，它并没有直接的竞争对手。但如今不同了，蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪海豹等车型，在同级市场收获了不少销量，将跟Model 3形成直接竞争。

而新款Model 3的价格并未达到很多车友期待的20万甚至不到20万的超低价格，难以预料它能否再次成为特斯拉的又一爆款。

话说回来，现在老款Model 3也值得一看，说不定特斯拉为了清库存会有更大的优惠。

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